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Industrie, bâtiment et technique

BTS Aéronautique

Le titulaire du BTS aéronautique prépare, organise et contrôle la fabrication ou l'entretien des avions et hélicoptères, dans le respect strict des règles de navigabilité.

Les chiffres nationaux

Médianes sur l'ensemble des formations de ce BTS en lycée : la moitié des formations font mieux, l'autre moitié moins bien.

Places en 1re année

271 places

Réparties dans 14 formations sur Parcoursup.

Taux d'accès médian

16 %

Dans une formation sur deux, au moins 16 % des candidats reçoivent une proposition d'admission.

En emploi 6 mois après

53 %

Médiane des lycées : part des diplômés sortis d'études qui travaillent 6 mois après.

Poursuivent leurs études

57 %

Médiane des lycées : part des élèves de dernière année qui continuent (licence pro, école, autre BTS).

Ce qu’on apprend vraiment

Un avion ne quitte jamais un atelier sans qu’un technicien ait vérifié et signé chaque étape. Ce BTS vous prépare à ce rôle. Vous apprenez d’abord à industrialiser une fabrication ou une opération de maintenance : découper le travail en étapes, prévoir les outils, rédiger les documents que les équipes suivront en atelier.

Vous apprenez ensuite à organiser l’activité : qui fait quoi, dans quel ordre, avec quel coût et quels indicateurs de qualité. Par exemple, planifier la visite d’entretien d’un hélicoptère pour qu’il reparte à la date prévue.

Troisième pilier : contrôler, essayer, remettre en service. Vous testez un circuit, un équipement d’avionique ou un système hydraulique, vous interprétez les résultats et vous décidez si la pièce est conforme. Enfin, la navigabilité traverse toute la formation : ce sont les règles européennes qui garantissent qu’un appareil est apte à voler. Vous apprenez à les lire et à les appliquer.

Les cours scientifiques servent ce métier : mécanique du vol, aérodynamique, thermopropulsion, électricité, électronique. L’anglais est enseigné aussi en lien avec la technique.

Est-ce fait pour moi ?

Ce BTS demande de la rigueur avant tout. Dans l’aéronautique, une procédure sautée n’est pas un détail. Si vous aimez comprendre comment les choses fonctionnent, travailler en équipe et rendre un travail propre et tracé, vous serez à l’aise.

Les matières qui comptent : les mathématiques, la physique et les sciences de l’ingénieur, sans oublier l’anglais. L’Onisep cite le bac STI2D, le bac général et les bacs pro aéronautique (options avionique, structure, systèmes) comme voies d’accès. Les attendus Parcoursup insistent sur l’organisation, l’autonomie et la capacité à expliquer une solution technique à l’écrit comme à l’oral.

Et après ?

Les diplômés travaillent chez les constructeurs d’aéronefs, les fabricants d’équipements et les ateliers de maintenance aéronautique. Les métiers visés vont de la maintenance d’aéronefs à l’inspection de conformité, en passant par l’installation et la maintenance d’automatismes, d’équipements électroniques ou d’équipements industriels. Avec l’expérience, vous pouvez rejoindre le bureau d’études, les méthodes, l’industrialisation ou le support aux compagnies.

Le BTS est conçu pour entrer dans la vie active. Avec un bon dossier, vous pouvez toutefois poursuivre en licence professionnelle du secteur aéronautique, en L3 sciences de l’ingénieur, ou viser une école d’ingénieurs via une prépa ATS ou une admission parallèle.

Les profils qui s'y plaisent

  • Vous êtes passionné par les avions et vous voulez comprendre comment ils sont construits, réparés et certifiés.
  • Vous aimez la rigueur : suivre une procédure à la lettre et tracer chaque intervention ne vous fait pas peur.
  • Vous venez d'un bac STI2D, d'un bac général scientifique ou d'un bac pro aéronautique et vous voulez monter en responsabilité.
  • Vous lisez l'anglais technique sans paniquer, ou vous êtes prêt à progresser : la documentation aéronautique est souvent en anglais.

Les blocs de compétences officiels

Le diplôme est découpé en 4 blocs de compétences, chacun validé à l'examen. Source : fiche RNCP38576 sur France compétences.

  1. Industrialisation de la production ou de la maintenance des aéronefs
  2. Organisation d'une activité de production ou de maintenance des aéronefs
  3. Contrôle, essai, mise ou remise en service
  4. Navigabilité des aéronefs

Exemple de journée

Une journée imaginée pour donner une idée du rythme : les emplois du temps varient d'un établissement à l'autre.

  1. 8 hCours de mécanique du vol et d'aérodynamique : pourquoi un avion décolle, et ce qui change quand on modifie une surface de contrôle.
  2. 10 hAtelier : préparation d'une gamme de maintenance sur un sous-ensemble d'aéronef, avec la documentation constructeur en anglais.
  3. 13 h 30Travaux pratiques de contrôle : essai d'un circuit électrique de bord et rédaction du compte rendu de remise en service.
  4. 15 h 30Cours de réglementation : les règles européennes de navigabilité et ce qu'elles imposent à un atelier de maintenance.

Examen et stage

8 à 12 semaines en entreprise pour les étudiants sous statut scolaire (hors apprentissage), dans une ou plusieurs entreprises.

Les métiers visés

Codes ROME (répertoire des métiers de France Travail) associés au diplôme. Chaque fiche décrit le métier, les salaires et les offres.

En lycée ou en apprentissage ?

Ce BTS se prépare aussi en alternance, dans un CFA : vous êtes salarié d'une entreprise et vous alternez cours et travail. En lycée, la médiane d'emploi à 6 mois est de 53 %. Voici les chiffres des apprentis.

14 CFA Médianes des 14 CFA qui préparent ce BTS en apprentissage.

Apprentis en emploi 6 mois après

79 %

Dans la moitié des CFA, au moins 79 % des apprentis sortis sont en emploi 6 mois après (sur 14 CFA).

Apprentis en emploi 12 mois après

80 %

Même mesure un an après la sortie (sur 14 CFA).

Contrats interrompus

8 %

Part des contrats d'apprentissage rompus avant la fin (médiane sur 14 CFA). Une rupture n'est pas forcément un abandon : beaucoup retrouvent un employeur.

Les poursuites d'études possibles

  • Licence professionnelle mention métiers de l'industrie : industrie aéronautique
  • Classe préparatoire ATS ingénierie industrielle, pour viser une école d'ingénieurs
  • Licence (L3) en sciences de l'ingénieur
  • École d'ingénieurs par admission parallèle

La carte des formations

Chargement de la carte…

Chaque point est une formation. Sa couleur indique la sélectivité (taux d'accès Parcoursup) :

  • Accessible : 70 % ou plus des candidats reçoivent une proposition
  • Sélectif : de 35 à 69 %
  • Très sélectif : moins de 35 %
  • Taux non publié
  • Groupe de formations proches : cliquez pour zoomer

Voir la liste des établissements

Où préparer le BTS Aéronautique

14 formations, par région, de la plus accessible à la plus sélective.

Auvergne-Rhône-Alpes (2)

Nouvelle-Aquitaine (2)

Occitanie (2)

Bourgogne-Franche-Comté (1)

  • Lycée Lumiere Luxeuil-les-Bains (70), public
    Places
    15
    Taux d'accès
    29 %
    Très sélectif

Bretagne (1)

Grand Est (1)

  • Lycée Jean Zay Jarny (54), public
    Places
    15
    Taux d'accès
    25 %
    Très sélectif

Hauts-de-France (1)

Île-de-France (1)

La Réunion (1)

Pays de la Loire (1)

Provence-Alpes-Côte d'Azur (1)

Questions fréquentes

Le BTS aéronautique permet-il de devenir mécanicien avion ?

Il forme surtout des techniciens supérieurs qui organisent, préparent et contrôlent la production ou la maintenance. Vous pouvez travailler en atelier, mais le diplôme vise aussi les services méthodes, qualité et bureau d'études.

Faut-il un bac pro aéronautique pour entrer ?

Non. L'Onisep cite aussi le bac STI2D et le bac général. Le bac pro aéronautique est un accès naturel, mais pas le seul. L'admission se fait sur dossier, parfois avec tests ou entretien.

Peut-on préparer ce BTS en apprentissage ?

Oui, certains établissements le proposent en alternance. Dans ce cas, le temps en entreprise remplace le stage prévu pour les étudiants sous statut scolaire.

Peut-on devenir pilote après ce BTS ?

L'Onisep indique que le concours d'entrée à la formation de pilote de ligne de l'ENAC est accessible. C'est un concours sélectif et distinct du BTS : le diplôme ne forme pas au pilotage.

Sources