BTS Maintenance des matériels de construction et de manutention

Ce qu’on apprend vraiment

Une pelleteuse en panne sur un chantier, c’est tout un planning qui s’arrête. Le titulaire de ce BTS est celui qu’on appelle pour comprendre ce qui ne va pas, réparer vite et bien, et remettre la machine en service en toute sécurité.

La formation suit la logique d’une intervention. Vous apprenez d’abord à analyser un dysfonctionnement : comprendre comment fonctionne le matériel, ses systèmes mécaniques, hydrauliques, thermiques, électriques et son informatique embarquée. Vous passez ensuite au diagnostic : tests, mesures, interprétation des contrôles, identification précise de la cause, puis rédaction d’un devis.

Le troisième volet consiste à organiser et réaliser l’intervention : maintenance préventive pour éviter les pannes, maintenance corrective pour les réparer, contrôles et remise en service. Le dernier volet vous prépare à contribuer au fonctionnement d’un service après-vente : relation avec les clients, les constructeurs ou les experts en assurance, y compris en anglais, application des règles d’hygiène, de qualité, de sécurité et d’environnement, et prise en compte des aspects économiques et juridiques.

Les enseignements professionnels occupent environ deux tiers de l’emploi du temps, avec de l’économie-gestion et des cours en co-enseignement avec l’anglais et les mathématiques.

Est-ce fait pour moi ?

Ce BTS est fait pour vous si vous aimez la mécanique et que vous avez l’esprit d’enquête. Le plus important n’est pas de démonter vite, c’est de trouver la bonne cause. Il faut de la méthode, du sang-froid et le respect strict des règles de sécurité, car ces machines sont lourdes et puissantes.

Le sens du contact compte aussi : vous expliquerez une panne à un chef de chantier pressé ou à un client qui attend son devis. Les mathématiques et la physique servent à comprendre les circuits et à interpréter les mesures. Le public principal vient des bacs pros de la maintenance, ce qui en fait une suite naturelle pour un élève qui a déjà le goût de l’atelier.

Et après ?

Les codes ROME associés sont l’installation et la maintenance d’équipements industriels et d’exploitation, ainsi que la maintenance d’engins de chantier, de levage, de manutention et de machines agricoles. Vous pouvez devenir technicien de maintenance, technicien itinérant, réceptionnaire après-vente ou chef d’atelier avec de l’expérience.

Les employeurs sont les concessions, les constructeurs et leurs agences, les loueurs de matériel, les sociétés de contrôle et les services techniques des entreprises et des collectivités.

Le diplôme vise l’emploi. Avec un bon dossier, vous pouvez poursuivre en licence professionnelle de maintenance ou en école d’ingénieurs, éventuellement après une classe préparatoire ATS. Après un an d’expérience, Onisep indique aussi la possibilité de préparer le diplôme d’expert en automobile.